1.跨大西洋航線運價趨於平穩 六月恐迎回落

跨大西洋西行航線在五月運價達到高峰後開始走穩。儘管航商計畫在六月增加運力，但數據顯示美國四月進口量年減 11%，反映需求復甦力道放緩。專家指出，隨著運力恢復與載重減輕，市場不再緊繃，預期六月即期運價將結束漲勢轉向看跌。

2.因不當收取貨櫃滯期費 馬士基與美國 FMC 達成 190 萬美元罰款和解

馬士基 (Maersk) 與美國聯邦海事委員會 (FMC) 達成協議，將支付 190 萬美元民事罰款，以解決其在貨櫃滯留費計費方面的爭議。FMC 指控馬士基向未受合約條款約束的第三方收取費用。馬士基除支付罰款外，亦已向第三方退款，但並未承認違反美國航運法。

3.馬士基開拓中印貿易版圖 全新 FI2 直航航線將於六月首航

馬士基將於2026年6月推出FI2新航線，直連中國與印度，每週營運一班。該直航服務顯著縮短運輸時間，特別適合汽車零件等高價值貨物。配合現有FI3航線，將能強化班次頻率與供應鏈韌性，協助客戶降低中斷風險。

4.馬士基調整波斯灣轉運策略 非沙國貨物改道薩拉拉與霍爾費坎港

隨旺季臨近，馬士基 (Maersk) 宣布調整中東貨物轉運路徑。原經由沙烏地吉達港轉往科威特、伊拉克、巴林及阿聯等國的貨物，將改由阿曼薩拉拉或阿聯霍爾費坎港轉運，並配合陸運橋或支線接駁。此項改道雖可能向託運人收取額外費用，但旨在優化物流配置。目的地為沙烏地境內的貨物則維持原路徑不受影響。

5.中國加強海運費率申報監管

中國交通部強化海運費率申報監管，打擊定價不透明。此舉將增加業者合規成本，並可能加速物流業重組，汰換合規性差的小型業者。目前已有九家航運公司與七家無船承運人遭查處，顯示當局落實公平定價的決心。

資訊來源：Seatrade Maritime News; Journal of Commerce

空運消息

1.空運提單新制引發爭議 FIATA 呼籲重審以防貨代責任過度擴大

國際貨運代理協會聯合會 (FIATA) 強烈批評 IATA 擬於七月實施的「直接空運提單 (DAWB)」新框架，認為其將危險品運輸等責任過度轉嫁給僅具代理身分的貨代，恐導致法律與保險風險錯位。IATA 則主張此變更是為解決航空公司無法對原始托運人進行盡職調查的合規風險。FIATA 已要求啟動正式審查機制，強調責任應與實際營運控制權掛鉤，以確保供應鏈穩定。

2.聯邦快遞斥資 4,600 萬歐元擴建歐洲最大公路樞紐 強化空陸聯運效能

聯邦快遞投資 4,600 萬歐元擴建荷蘭杜伊芬 (Duiven) 公路樞紐，旨在強化其「卡車—飛機—卡車」一體化運輸網絡。此計畫將新增 65 個裝卸平台，使托盤處理能力提升逾 50%，能減少對末端配送點的依賴並提升尖峰時段的可靠性。該樞紐作為歐洲核心節點，將助力聯邦快遞深耕規模達 190 億歐元的高價值空運市場。

3.國貨航開通上海至普雷斯蒂克定期貨運航班 深化中英電商與貿易連結

中國國際貨運航空將開通上海浦東至格拉斯哥普雷斯蒂克機場的定期貨運航線，透過調整航網配置以強化中英貿易連結。此服務不僅提升了英國處理電子商務包裹的能力，也為蘇格蘭鮭魚等高時效性商品的出口開闢新管道。目前該機場與中國大陸間每週已有 15 班定期航班，國貨航近期亦透過增加成都航線頻次及訂購 A350 貨機，持續擴張其全球貨運版圖。

資訊來源： Air Cargo News

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